Eksklusivt: Cogantas nye strategi – Techtime

4. august 2022

Udnævnelsen af ​​Dr. Gal Barkhoz, der styrede datafeltet hos Ford og GM til Chief Data Officer, markerer en strategi, der rækker ud over simulatoren: at levere en samlet platform til at drive systemudvikling og verifikation. Barkhoz: “Vores mål er at reducere verifikationsomkostninger”

Billedet ovenfor: syntetisk virkelighed produceret i Cogantas simulator

For et par uger siden annoncerede den Rehovot-baserede virksomhed Cognata udnævnelsen af ​​Dr. Gahl Berkooz som virksomhedens chief data officer (CDO) og præsident for operationer i USA. Dette er en ny stilling i virksomheden og er bemandet af en senior og erfaren person som Barkhoz, der ledede nøgledataprocesser i bilvirksomheder som Ford, GM og ZF, hvilket markerer en ny strategi fra Coganta, der ønsker at give bilindustrien ikke kun med en simulator, men også med en komplet procesløsning til udvikling Og også til verifikation (validering) af sikkerhedssystemer (ADAS) og autonom kørsel, fra oprettelse og styring af de nødvendige data til udførelse af de nødvendige verifikationsprocesser mhp. hele produktets levetid.

I dag er det almindeligt at sammenligne det smarte køretøj med en computer på hjul, som producerer enorme mængder data, og disse data skal styres og trække værdi ud af det i form af analyse og indtægtsgenerering. Men da han kom til Ford i 2004, var det forbundne køretøj stadig i sin vorden, og grænsefladen mellem en bil og data og computere var meget mindre naturlig. “Datafeltet hos bilproducenter har været et rod. Efterhånden som feltet for forbundne køretøjer udviklede sig, blev det klart, at der var behov for en anden tilgang til, hvordan data administreres, og hvad man skal gøre med det,” sagde Barkhoz, der har en Ph.d. i anvendt videnskab. Matematik ved Cornell University.

Under sin embedsperiode hos Ford, inden for en række globale ledelsesroller, var han primært ansvarlig for at opbygge hele bilproducentens datainfrastruktur, både organisationsdata og data produceret og brugt af chaufførerne. Hans ansvar omfattede at formulere, hvordan data indsamles og optimeres, hele vejen til analyseproduktion og indtægtsgenerering. Han krydsede derefter vejen til en anden bilproducent fra Detroit, General Motors (GM), og ledede lignende processer der mellem 2016-2018.

Kampen med Coganta fandt sted gennem det tredje stop i karrieren for Barkhoz, den (Tier-1) tyske bilsystemproducent ZF, hvor han førte speederen, der fremmede samarbejder og skabte start-ups. Coganta og ZF har arbejdet sammen i flere år. “Jeg kom i kontakt med Coganta gennem en start-up, der udviklede teknologi i ADAS og samarbejdede med Coganta. Dette samarbejde oversvømmede spørgsmålet om, hvordan man kan reducere valideringsomkostningerne for ADAS-systemer.”

Vejen til autonomi er fyldt med endeløse miles

I begyndelsen af ​​den teknologiske rejse mod autonomi var bilproducenterne, der udviklede autonome køresystemer, hovedsageligt baseret på terrænkørsel, med det formål at træne systemerne og teste deres pålidelighed i at genkende miljøet og træffe beslutninger. Bilindustrien indså dog hurtigt, at effektiviteten af ​​vejprøvekørsler er begrænset.

Barkhoz: “Off-road-rejser er en dyr operation, og det er også svært at ‘fange’ sjældne scenarier i ægte rejser. Bilindustrien forsøger at formulere den korrekte og mest effektive måde at udføre verifikation af drivsystemer på. Som niveauet af autonomi øges, øges omfanget af validering, og det på en ikke-lineær måde, fordi da køretøjet er ansvarlig for flere aspekter af kørsel, skal mange sager kontrolleres, og du skal øge omfanget af dækning.”

I dag flytter vægten i udviklings- og testprocessen af ​​drivsystemer sig fra testkørsler til brug af simulatorer. Cogantas simulator skaber et virtuelt miljø, der i detaljer simulerer virkeligheden på vejen, fra det nøjagtige kort og opførsel af køretøjer og chauffører til små og uventede detaljer såsom vejfejl, skraldespande, skilte, træer og endda en kat, der stormer ind i bilen. vej mod hans vilje. Cogantas simulator gør det muligt systematisk at producere klynger af kørescenarier, der tester, hvordan bilens sensorer og computerenheder fungerer i alle de situationer, de kan støde på i junglen kaldet ‘vejen’.

Fra en simuleringsnotesbog til en datanotesbog

Men mens brugen af ​​en simulator fremskynder udviklings- og testprocesserne markant, er det ikke muligt at basere verifikationen af ​​et sikkerhedssystem helt på en simulator, og det skyldes, at en simulering i sidste ende kun er en “tilgang” til virkeligheden.

dr. Gal Barkhoz

Ifølge Barkhoz formulerer Coganta nu en strategi, hvor simulatoren er endnu et værktøj, dog centralt, i et komplet økosystem af processer og løsninger til at verificere drivsystemer. “Simulatoren er ikke centrum, data er centrum. I sidste ende er simulatoren et værktøj til at generere data til systemudvikling, træning og validering. Coganta ønsker at positionere sig som en datavirksomhed, uanset om det er data, der overføres af simulatoren ind i et virtuelt miljø eller for at få reel information fra sensorer og testkørsler. I sidste ende er alt data. Vores algoritmer gør det muligt at tage data fra rigtige rejser og ændre parametre såsom synsvinklen. Vi tager dataene og konverterer dem til metadata hvorfra yderligere data kan genereres.”

Barkhoz forklarer, at valideringsprocesser i øjeblikket er meget decentrale, og der er behov for en platform, der centraliserer alle processer på dataniveau, i lighed med PLM-platforme (product life management). “Vi vil fokusere på at udvikle dataværktøjer og aktiver til udviklings- og verifikationsverdenen. Bilproducenter genererer en masse data under testkørsler, men de har ingen metodik til at bruge dataene som en del af fremtidige udviklingsprocesser. Målet er at levere en samlet platform, der understøtter både data fra simulering og data fra sensorer og alle relaterede arbejdsprocesser. Dette gør det muligt at reducere omkostningerne til engineering, systemverifikation og testkørsler. Vi skaber en synergi mellem simuleringen og den virkelige verden, og denne kombination åbner en helt ny verden.”

Udgivet i kategorier: Automotive , nyheder

Udgivet i tags: koncentreret bølge , relaterede

Leave a Comment